काठमाडौँ । ठूलो पूर्वाधार लगानी मार्फत नेपालमा चीनको बढ्दो उपस्थितिले आर्थिक आशावाद र राजनीतिक असहजता दुवैलाई बढाएको छ। बेइजिङले विमानस्थल, सडक, पुल, बाँध र विद्युत् गृहमा गरेको लगानीले नेपालको विकासमा उल्लेखनीय योगदान पुर्‍याएको देखिए पनि सार्वभौमिकता, ऋण निर्भरता र दृढ नीतिहरूका कारण जनआक्रोश बढाएको छ। यसले विकास र राष्ट्रिय स्वायत्तता बीचको तनावलाई  उजागर गर्दै नेपालमा चीनको संलग्नताको भूराजनीतिक, आर्थिक र सामाजिक प्रभावहरूको आलोचनात्मक रूपमा परीक्षण गरेको छ।

चीनले बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ (बीआरआई) अन्तर्गत प्रमुख परियोजनाहरूलाई आर्थिक सहयोग गरेर रणनीतिक रूपमा नेपालको पूर्वाधार क्षेत्रमा एक प्रमुख खेलाडीको रूपमा आफूलाई स्थापित गरेको छ । 

यी लगानीहरूले आर्थिक वृद्धिको प्रतिज्ञा गरे पनि तिनीहरूले चिनियाँ ऋणमा नेपालको बढ्दो निर्भरता र यसको सार्वभौमिकताको सम्भावित क्षयमाथि पनि गम्भीर समस्या देखिएको छ ।

सबैभन्दा विवादास्पद परियोजनाहरूमध्ये एक पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल हो । यो चीनद्वारा वित्त पोषित गरिएको थियो तर अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू आकर्षित गर्न असफल भएको छ । 

विश्वव्यापी पर्यटनको लागि प्रवेशद्वारको रूपमा सेवा गर्नुको सट्टा यो दायित्व बनेको छ जुन मुख्यतया न्यूनतम यात्रु ट्राफिकको साथ घरेलु उडानहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। 

नेपालको सीमित हवाईजहाजको उडानले यसको उपयोगितालाई अझ कम गर्छ, जसले गर्दा विमानस्थल महँगो र कम प्रयोग हुने सम्पत्ति बनेको छ। 

आलोचकहरूको तर्क छ कि यस परियोजनामा ​​चीनको संलग्नता नेपालको उड्डयन क्षेत्रलाई वास्तविक रूपमा बढाउनु भन्दा पनि आफ्नो प्रभाव विस्तार गर्ने बारेमा थियो। त्यस्तै चीनद्वारा वित्त पोषित प्रमुख राजमार्ग परियोजना, काठमाडौँ-तराई द्रुतमार्ग, ढिलाइ र विवादहरूको सामना गरिरहेको छ। 

यसले कनेक्टिभिटी बढाउने लक्ष्य राखे पनि परियोजनाका प्रमुख खण्डहरू नियन्त्रण गर्ने चिनियाँ फर्महरूको चिन्ताले भूराजनीतिक लाभको डर बढाएको छ । 

शुरुमा चिनियाँ सरकारी स्वामित्वको कम्पनीद्वारा विकसित पश्चिम सेती जलविद्युत परियोजनालाई पछि चीनले त्यागेको थियो । जसले नेपाललाई कठिन वित्तीय स्थितिमा छोडेको थियो । नेपाल चिनियाँ ऋणसँग जुधिरहेका अन्य देशहरू जस्तै ऋणको पासोमा फस्ने जोखिममा छ। 

यी परियोजनाहरूले सामूहिक रूपमा चीनको व्यापक भूराजनीतिक उद्देश्यहरूलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जसले वास्तविक विकासको सट्टा प्रभावको लागि पूर्वाधार लगानी प्रयोग गरिरहेको छ । 

नेपाली नागरिकहरू चीनको आक्रामक पूर्वाधार लगानी पछाडि लुकेका उद्देश्यहरूबारे बढ्दो रूपमा सचेत हुँदै गइरहेका छन् । जसले बेइजिङको प्रभाव विरुद्ध व्यापक आन्दोलन र विरोध निम्त्याउने संकेत गर्दैछ । 

यद्यपि यी परियोजनाहरूलाई सुरुमा आर्थिक विकासको अवसरको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो । वास्तविकताले ऋण निर्भरता, पारदर्शिताको अभाव र व्यापक भ्रष्टाचारको एक विचलित ढाँचालाई उजागर गरेको छ । 

नेपाली जनतामा निराशा उत्कर्षमा पुगेको छ । विशेष गरी पोखरामा । जहाँ चिनियाँ सैन्य उपस्थितिको चिन्ता बढेको छ । विभिन्न क्षेत्रहरूमा प्रदर्शनहरू भइरहेका छन् । 

मुख्य गुनासाहरूमध्ये एक चीनको ऋण पासो कूटनीति हो । नेपालले उच्च ब्याजदरका कारण चिनियाँ ऋण स्वीकार गर्न सावधानी अपनाएको छ । बरु अनुदानलाई प्राथमिकता दिएको छ। यद्यपि बेइजिङको रणनीतिक ऋण अभ्यासले नेपाललाई यसको आर्थिक सार्वभौमिकतालाई खतरामा पार्ने वित्तीय दायित्वहरूको बोझ बोकेको छ।

चीनबाट २१६ मिलियन डलरको ऋणमा निर्मित पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल यस मुद्दाको ज्वलन्त उदाहरण बनेको छ । आफ्ना उच्च प्रतिज्ञाहरूको बाबजुद, विमानस्थलले अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू आकर्षित गर्न असफल भएको छ ।

 जसले गर्दा नेपाल ऋण तिर्न संघर्ष गरिरहेको छ। धेरै सम्झौताहरूमा स्पष्ट सर्तहरूको अभाव छ । जसले लुकेका भूराजनीतिक उद्देश्यहरूको डर बढाउँछ। 

भ्रष्टाचारले परिस्थितिलाई अझ बढाएको छ, चिनियाँ कम्पनीहरूलाई लागत बढाएको र कमसल निर्माण गरेको आरोप लगाइएको छ । पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल जस्ता परियोजनाहरूको अनुसन्धानले अनियमितता, कुप्रबंधन र कमसल पूर्वाधारको खुलासा गरेको छ । 

यी मुद्दाहरूको बढ्दो चेतनाले जनतामा असन्तुष्टि बढाएको छ । नेपाली जनताले जवाफदेहिताको माग गरिरहेका छन् र आफ्नो देशमा चीनको बढ्दो प्रभावको विरोध गरिरहेका छन्। दक्षिण एसियामा चीनको बढ्दो प्रभाव नेपालभन्दा बाहिर फैलिएको छ।

जसले रणनीतिक लगानी, ऋण कूटनीति र दृढ विदेश नीतिहरू मार्फत यस क्षेत्रको आर्थिक र भूराजनीतिक परिदृश्यलाई आकार दिइरहेको छ। बेइजिङले बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ (बीआरआई) अन्तर्गत ठूला स्तरका पूर्वाधार परियोजनाहरूलाई कोष प्रदान गरेर आफ्नो उपस्थिति व्यवस्थित रूपमा विस्तार गरेको छ, जसले गर्दा आर्थिक निर्भरता सिर्जना भएको छ । जुन प्रायः राजनीतिक लाभमा परिणत हुन्छ । 

अन्य दक्षिण एसियाली देशहरू जस्तै नेपालले पनि चिनियाँ लगानीको बारेमा बढ्दो चिन्ताको सामना गरिरहेको छ। बेइजिङले नेपाललाई अन्तरसरकारी सम्बन्धमा अन्तर्राष्ट्रिय मध्यस्थता संगठन (आयोमेड) मा सामेल हुन दबाब दिएको छ भने काठमाडौँ चीनको व्यापक महत्वाकांक्षाहरूप्रति सतर्क र सतर्क छ ।

बीआरआईलाई पूर्ण रूपमा कार्यान्वयन गर्न नेपालको अनिच्छाले चिनियाँ कोषमा अत्यधिक निर्भरतासँग सम्बन्धित जोखिमहरूको बारेमा चिन्ता बढाएको छ।

यो कदमले नेपालको जागरूकतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। नेपालभन्दा बाहिर चीनको ऋण-पासो कूटनीतिले श्रीलंका, माल्दिभ्स, बंगलादेश र पाकिस्तान जस्ता देशहरूलाई पनि फसाएको छ, जहाँ अस्थिर ऋणले आर्थिक संकट र रणनीतिक सम्पत्ति गुमाएको छ । 

९९ वर्षदेखि चीनलाई भाडामा दिइएको श्रीलंकाको हम्बनटोटा बन्दरगाह बेइजिङको प्रभावको स्पष्ट उदाहरण हो। यस क्षेत्रमा परम्परागत रूपमा प्रभुत्व जमाएको भारतले चीनको बढ्दो प्रभावमा चिन्ता व्यक्त गरेको छ। जसले बेइजिङको बढ्दो प्रभावको प्रतिरोध गर्न कूटनीतिक पुन: सन्तुलनलाई प्रेरित गरेको छ।

नेपालमा चीनको पूर्वाधार लगानीले जटिल दुविधा प्रस्तुत गर्दछ । किनकि उसले आर्थिक वृद्धि र आधुनिकीकरण प्रदान गर्छ । उसले सार्वभौमिकता, ऋण निर्भरता र भूराजनीतिक चालबाजीमा पनि चिन्ताहरू उठाउँछ । 

चिनियाँ नीतिविरुद्ध बढ्दो सार्वजनिक आन्दोलनले नेपालले आफ्नो विदेशी साझेदारीलाई सावधानीपूर्वक नपछ्याउन जोड दिन्छ । यो सुनिश्चित गर्दै कि वृद्धि राष्ट्रिय स्वायत्तताको मूल्यमा नआओस् । 

यो संकेतले नेपालमा चीनको संलग्नताको दीर्घकालीन परिणामहरूको थप अन्वेषणको आवश्यकतालाई जोड दिन्छ र नीति निर्माताहरू, विश्लेषकहरू र अनुसन्धानकर्ताहरूलाई आर्थिक प्रगति र राजनीतिक सार्वभौमिकता बीचको सन्तुलनको गम्भीरतापूर्वक मूल्याङ्कन गर्न आग्रह गर्दछ।