हरियाणा । भारतीय रेलवेले शुक्रबारदेखि देशको पहिलो हाइड्रोजन इन्धन-सेल रेल सेवा शुरू गरेको छ । प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीले हरियाणाको जिन्द रेलवे स्टेशनबाट यो हाइड्रोजन-सेल ट्रेनलाई झण्डा देखाएर उद्घाटन गरे ।

यससँगै भारत हाइड्रोजन इन्धन-सेल ट्रेनहरू सञ्चालन हुने देशहरूको सूचीमा सामेल भएको छ। प्रधानमन्त्री मोदीले यस अवसरमा भने, "जिन्दबाट सोनीपतसम्म चल्ने हाइड्रोजन रेल विश्वको सबैभन्दा शक्तिशाली हाइड्रोजन रेल हो। यसमा ३,२०० अश्वशक्तिको रेल छ। यो सबैभन्दा शक्तिशाली मात्र होइन, तर भारतको हाइड्रोजन रेल पनि सबैभन्दा लामो छ।"

उनले अगाडि भने, "विश्वका अन्यत्र, हाइड्रोजन रेलहरू तीन वा चार कोचहरूसहित चल्छन् । भारतले सिधै १० कोचको हाइड्रोजन रेल शुरू गरेको छ।"

यो रेल न त ओभरहेड पावर लाइनहरूमा निर्भर हुनेछ न त डिजेल इन्जिनमा। प्रश्न उठ्छ: यसको इन्जिन कसरी सञ्चालन हुनेछ, यसको पछाडिको प्रविधि के हो, र भारतको पहिलो हाइड्रोजन रेल परियोजनाको विशेषता के हो?

गत मे महिनामा भारतीय रेलवेले उत्तरी रेलवेको जिन्द-सोनीपत खण्डमा १० कोचको हाइड्रोजन-संचालित रेल सञ्चालनलाई अनुमोदन गरेको थियो । यो रेल १२०० किलोवाटको हाइड्रोजन इन्धन-सेल प्रोपल्सन प्रणालीद्वारा संचालित हुनेछ र यसको अधिकतम गति प्रति घण्टा ७५ किलोमिटर हुनेछ।

जिन्द र सोनीपत बीचको एकतर्फी दूरी लगभग ९० किलोमिटर छ, जुन यो रेलले लगभग २ घण्टामा पार गर्नेछ। रेल मन्त्रालयबाट प्राप्त जानकारी अनुसार, यो सेवा रेल नम्बर ७४०१० र ७४००९ को रूपमा सञ्चालन हुनेछ।

रेल नम्बर ७४०१० बिहान ७:४० बजे जिन्दबाट प्रस्थान गर्नेछ र बिहान ९:४० बजे सोनीपत आइपुग्नेछ। त्यस्तै गरी, रेल नम्बर ७४००९ सोनीपतबाट बिहान १०:४० बजे छुट्नेछ र दिउँसो १:०० बजे जिन्द आइपुग्नेछ।

हाइड्रोजन इन्धनयुक्त रेल जिन्द शहर, पाण्डु पिण्डारा, ललितखेडा, भापेगा, ईशापुर खेरी, बुटाना, खन्द्राई, गोहाना, राबरा, लाठ, मोहना र बारवासनी स्टेशनहरूमा रोकिनेछ।

यो रेलले दैनिक दुई पटक यात्रा गर्नेछ, लगभग ३५६ किलोमिटरको कुल दूरी तय गर्नेछ। एक पटकमा हाइड्रोजन इन्धनयुक्त रेलमा जम्मा ६८२ यात्रुले यात्रा गर्न सक्नेछन्।

हाइड्रोजन इन्धनयुक्त रेलहरू चलाउनको लागि विशेष प्रकारको ट्र्याक बनाइएको छ कि छैन, वा यसको लागि छुट्टै ट्र्याक हुनेछ कि छैन भन्ने प्रश्न पनि छ। उत्तर "छैन" हो।

हाइड्रोजन रेलहरू नियमित ट्र्याकहरूमा चल्न सक्छन्। छुट्टै ट्र्याकको आवश्यकता छैन।

हाइड्रोजनलाई कसरी इन्धन भरिनेछ ?

हाइड्रोजन इन्धनयुक्त रेलहरूलाई शून्य-उत्सर्जनको रूपमा प्रचार गरिन्छ। रेलवेका अनुसार, यी रेलहरूलाई इन्धन भर्नको लागि जिन्दमा हरियो हाइड्रोजन उत्पादन प्लान्ट स्थापना गरिएको छ।

इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रिया मार्फत पानीलाई हाइड्रोजन र अक्सिजनमा विभाजन गरिन्छ। उत्पादित हाइड्रोजनलाई त्यसपछि उच्च-दबाव ट्याङ्कीहरूमा भण्डारण गरिन्छ र समर्पित रिफ्युलिङ साइडिङ/स्टेशनमा रेलमा लोड गरिन्छ।

यस उद्देश्यका लागि नियमित रेलवे स्टेशनहरूमा समर्पित रिफ्युलिङ स्टेशनहरू निर्माण गरिएको छैन। यो विशेष सुविधा पाइलट परियोजनाको भागको रूपमा जिन्दमा विकास गरिएको छ।

पीआईबीद्वारा प्रदान गरिएको जानकारी अनुसार, पेट्रोलियम र विस्फोटक सुरक्षा संगठन (पेसो) ले यस स्थानमा कम्प्रेस्ड हाइड्रोजन ग्यासको भण्डारण र वितरणको लागि आवश्यक इजाजतपत्र जारी गरेको छ। इन्धन भर्नको लागि हाइड्रोजन कम्प्रेसन प्रणाली प्रदान गरिएको छ।

रेलवे मन्त्रालयका अनुसार, सहज र निर्बाध हाइड्रोजन ग्यास इन्धन भर्न सुनिश्चित गर्न हाइड्रोजन कम्प्रेसन प्रणाली (उच्च चापमा ग्यास कम्प्रेस गर्ने मेसिन) स्थापना गरिएको छ।

आवश्यक प्राविधिक सहयोग र आवश्यक स्पेयर पार्ट्स पनि प्रदान गरिएको छ। थप रूपमा, आपतकालीन अवस्थाको लागि स्ट्यान्डबाइ कम्प्रेसरको व्यवस्था गरिएको छ।

भारतीय रेलवेका अनुसार, जर्मनी, जापान, चीन र संयुक्त राज्य अमेरिका जस्ता विश्वका केही चुनिएका देशहरूले मात्र हाल हाइड्रोजन इन्धन-सेल रेलहरू सञ्चालन वा परीक्षण गरिरहेका छन्।

यो रेल सञ्चालनसँगै, भारत अब वातावरण संरक्षणको लागि आधुनिक प्रविधि प्रयोग गर्ने देशहरूको चुनिएका समूहमा सामेल भएको छ।