विशाखापट्टनम। अप्रिल ३, २०२६ मा, भारतको आणविक त्रिकोणले एउटा प्रमुख कोसे ढुङ्गा पार गर्‍यो जब आईएनएस अरिधमान - देशको तेस्रो आणविक ब्यालिस्टिक मिसाइल पनडुब्बी, वा एसएसबीएन (सबमर्सिबल शिप ब्यालिस्टिक न्यूक्लियर) - आन्ध्र प्रदेशको विशाखापट्टनममा रहेको जहाज निर्माण केन्द्रमा चुपचाप कमिसन गरियो।

एसएसबीएनलाई "बूमर" भनिएको बारेमा कुनै औपचारिक घोषणा नभए पनि, रक्षामन्त्री राजनाथ सिंहले एक्समा हिन्दीमा एक रहस्यमय सन्देश पोस्ट गरे, जसको लगभग अनुवाद "शब्द होइन तर शक्ति, 'अरिधमान'!" आधिकारिक रूपमा, सिंह अर्को नौसेना कमिसनको निरीक्षण गर्न तटीय सहरको भ्रमण गर्दै थिए - परियोजना-१७ए वर्गको चौथो फ्रिगेट।

यो धेरै कारणहरूले गर्दा महत्त्वपूर्ण छ। २००३ मा घोषणा गरिएको भारतीय आणविक सिद्धान्तमा उल्लिखित आत्मविश्वासपूर्ण प्रतिशोधात्मक दोस्रो हमलाको लागि समुद्रमा एसएसबीएन हुनु आवश्यक छ (जसले आणविक नो-फर्स्ट-प्रयोगको लागि पनि प्रतिबद्ध छ)। समुद्रमा २४ घण्टा सञ्चालनमा रहने सुनिश्चित गर्न, कम्तीमा तीन पनडुब्बीहरू आवश्यक पर्दछ - एउटा गस्तीमा र दुई मर्मत सम्भार वा ट्रान्जिटमा।

भारतको पहिलो स्वदेशी एसएसबीएन, आईएनएस अरिहन्त, जसलाई एस२ भनिन्छ। १९८० को दशकमा सुरु गरिएको उन्नत प्रविधि जहाज कार्यक्रम अन्तर्गत प्रविधि प्रदर्शनकर्ताको रूपमा विकसित गरिएको थियो। ६,००० टनको विस्थापन र ८३ मेगावाटको रिएक्टरद्वारा सञ्चालित अरिहन्तलाई २००९ मा तत्कालीन प्रधानमन्त्री मनमोहन सिंहले प्रक्षेपण गरेका थिए र अगस्ट २०१६ मा चुपचाप कमिसन गरिएको थियो। नोभेम्बर २०१८ मा प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीले ट्विटरमा घोषणा गरे कि आईएनएस अरिहन्त आफ्नो पहिलो डिटेरेन्स पेट्रोलबाट फर्किएको छ, जसको अर्थ यो आणविक-टिप्ड मिसाइलहरूले सशस्त्र तैनाथ गरिएको थियो। यसको अर्थ भारतको आणविक त्रिकोण, जसमा मिसाइल, विमान र पनडुब्बीहरू समावेश छन्, पूरा भयो। दोस्रो एसएसबीएन, आईएनएस अरिघ्ट (एस३), अगस्ट २०२४ मा कमिसन गरिएको थियो। धेरै प्राविधिक सुधारहरू सहितको आईएनएस अरिधमानको समावेशसँगै, भारतसँग अब दिगो समुद्री रक्षाको लागि आवश्यक तेस्रो पनडुब्बी छ।

डेलिभरी प्रणालीमा ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्
भारतले लामो समयदेखि पृथ्वी र अग्नि शृङ्खलाका ब्यालिस्टिक मिसाइलहरू तैनाथ गर्दै आएको छ। अग्नि-५ को सबैभन्दा लामो दायरा ५,००० किलोमिटरभन्दा बढी छ र यसलाई क्यानिस्टरमा भण्डारण गरिएको छ, जसले गर्दा यसलाई भण्डारण, ढुवानी र सञ्चालन गर्न सजिलो हुन्छ। २०२४ मा, यसलाई धेरै स्वतन्त्र पुनः प्रवेश सवारी साधनहरूसँग परीक्षण गरिएको थियो, जसको अर्थ विभिन्न स्थानहरूलाई लक्षित गर्न सक्ने धेरै वारहेडहरू छन्। आणविक डेलिभरी गर्न सक्षम लडाकु विमानहरूमा मिराज-२०००, सुखोई-३०एमकेआई र राफेल समावेश छन्।

यद्यपि, तीन मध्ये, लामो दूरीको ब्यालिस्टिक मिसाइलहरूले सुसज्जित आणविक पनडुब्बीहरूलाई पहिलो आक्रमणको घटनामा बदला लिन सबैभन्दा जीवित र प्रभावकारी मानिन्छ।

पाँचै मान्यता प्राप्त आणविक हतियारधारी देशहरूले अन्तरमहादेशीय-दूरी पनडुब्बी-प्रक्षेपित ब्यालिस्टिक मिसाइलहरू (एसएलबीएम) ​​ले सुसज्जित एसएसबीएनहरू तैनाथ गरेका छन्। भारतको हकमा, एउटा महत्त्वपूर्ण खाडललाई सम्बोधन गर्न बाँकी छ। पनडुब्बीहरू हाल के-१५ एसएलबीएमले सुसज्जित छन्। जसको दायरा केवल ७५० किलोमिटर छ। यति छोटो छ कि पनडुब्बीले प्रतिआक्रमण गर्न शत्रुको तटको धेरै नजिक पुग्नु पर्ने हुन्छ। आईएनएस अरिघाट र अरिधमानले ३५०० किलोमिटरको दायरा भएको बढी सक्षम के-४ मिसाइल बोक्न सक्छन्। यद्यपि यो मिसाइल धेरै पटक परीक्षण गरिएको छ, यो अझै पनि सञ्चालनमा तैनाथ गरिएको छैन। भारतको पनडुब्बी निर्माण क्षमताहरू अब परिपक्वताको निश्चित स्तरमा पुगेको छ, युद्धको लागि के-४ तयार गर्नु प्राथमिकता हुनुपर्छ।

के-४ भारतको समुद्रमुनि आणविक प्रतिरोधको मुख्य आधार रहनेछ जबसम्म के-५, हाल विकास भइरहेको ५००० किलोमिटरको दूरीको एसएलबीएम, परीक्षण र तैनाथ हुँदैन।

यस शृङ्खलाको चौथो पनडुब्बी, एक४*, २०२४ मा प्रक्षेपण गरिएको थियो र अर्को वर्ष सञ्चालनमा आउने अपेक्षा गरिएको छ। यो अरूहरू जस्तै उही रिएक्टरद्वारा सञ्चालित भए पनि यो ठूलो हुने र धेरै उन्नत सुविधाहरू भएको अपेक्षा गरिएको छ। एस५ र त्यसपछिका पनडुब्बीहरू अझ ठूला हुनेछन्, लगभग १३,५०० टन तौलका हुनेछन् र नयाँ, बढी शक्तिशाली रिएक्टरद्वारा सञ्चालित हुनेछन्।

एसएसएन कार्यक्रम
रणनीतिक आणविक कार्यक्रमले उल्लेखनीय गति कायम राखेको भए पनि, एउटा फरक आवश्यकतालाई ध्यान दिनु आवश्यक छ - आणविक आक्रमण पनडुब्बीहरू, वा एसएसएन१ आणविक आक्रमण पनडुब्बीहरू तिनीहरूको लामो दूरी र स्थायित्वको लागि महत्त्वपूर्ण छन्, विशेष गरी ठूलो तटरेखा र नीलो-पानी नौसेना भएको देशको लागि जुन हिन्द महासागर क्षेत्रमा पहिलो प्रतिक्रियाकर्ता मानिन्छ। परम्परागत डिजेल-विद्युतीय पनडुब्बीहरू हिन्द महासागरमा सञ्चालनको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छन् किनभने तिनीहरू चुपचाप र किनारको नजिक सञ्चालन गर्न सक्छन्। परम्परागत मोर्चामा पनि भारतीय नौसेनाले हाल आफ्नो पनडुब्बी फ्लीटमा उल्लेखनीय कमीको सामना गरिरहेको छ, केवल सत्रह जहाजहरू छन् र यी मध्ये धेरैजसो अझै चरणबद्ध रूपमा समाप्त भएका छैनन्।

२०२४ मा, सुरक्षा सम्बन्धी मन्त्रिपरिषद् समितिले दुई एसएसएनको डिजाइन र निर्माणलाई अनुमोदन गर्‍यो। पहिलो पनडुब्बी २०३६-३७ सम्ममा तयार हुने अपेक्षा गरिएको छ र दोस्रो केही वर्ष पछि। आणविक पनडुब्बीहरूको निर्माण, सञ्चालन र मर्मत सम्भारको भारतको लामो इतिहासलाई ध्यानमा राख्दै यो लामो समय सीमा हो।

भारतले तालिमको लागि चक्र शृङ्खला अन्तर्गत रुसबाट दुई पटक एसएसएनहरू भाडामा लिएको छ। सन् १९८८ मा तीन वर्षको लागि र सन् २०१२ मा दस वर्षको लागि। मार्च २०१९ मा अर्को एसएसएनको लागि सम्झौतामा हस्ताक्षर भएको थियो, यद्यपि कोभिड१९ र त्यसपछि युक्रेनमा युद्धको कारण डेलिभरीमा ढिलाइ भएको थियो।

यो अब २०२८ सम्ममा डेलिभर गरिनेछ र स्वदेशी प्लेटफर्महरू सम्मिलित नभएसम्म तालिम र मर्मत सम्भार अनुभवमा सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ।

यसको विपरीत, पहिले नै विश्वको सबैभन्दा ठूलो नौसेना भएको चीनसँग साठी भन्दा बढी पनडुब्बीहरू छन्। जसमध्ये कम्तीमा बाह्र आणविक शक्तिले सञ्चालित छन् - छ एसएसबीएन र छ एसएसएन। यसको प्रमुख विस्तार पनि पहिले नै भइरहेको छ। अमेरिकी नौसेना गुप्तचर कार्यालय (ओएनआई) को अनुमान अनुसार, २०३५ सम्ममा, पिपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवीको अनुमानित अस्सी-सीटर आक्रमणकारी डुङ्गा फ्लीटको आधा भाग आणविक शक्तिले सञ्चालित हुनेछ। यसले लामो दूरीको एसएसबीएनको तैनाथीलाई गति दिनुपर्छ र एसएसएनको डिजाइन र विकासमा बढी ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।

दिनकर पेरी कार्नेगी इन्डियाको सुरक्षा अध्ययन कार्यक्रममा फेलो हुन्। पहिला उनी रक्षा र रणनीतिक मामिलाहरू कभर गर्दै लगभग ११ वर्षसम्म द हिन्दू अखबारमा पत्रकार थिए।