मस्कट। धेरैजसो मानिसहरूलाई थाहा छैन कि संसार "स्ट्रेट" भनेर चिनिने केही साँघुरो जलमार्गहरूमा कति निर्भर छ। यी केवल नक्सामा रेखाहरू मात्र होइनन्; तिनीहरू महत्त्वपूर्ण व्यापार मार्गहरू हुन् जसबाट एक विशाल विश्वव्यापी अर्थतन्त्र दैनिक गुज्रन्छ। स्ट्रेट अफ होर्मुज, बाब-एल-मन्डेब र मलाक्का जस्ता स्ट्रेटहरूले विश्वभरका सामान र वस्तुहरूको ढुवानीमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। स्ट्रेट अफ होर्मुजको उदाहरण लिनुहोस्, जसले एक्लैले विश्वको तेल ढुवानीको लगभग २०% दैनिक ह्यान्डल गर्दछ।

यसबाहेक, दक्षिण पूर्वी एसियाको सबैभन्दा व्यस्त बन्दरगाहहरू मध्ये अवस्थित मलाक्का स्ट्रेटले यस मार्फत ठूलो मात्रामा कार्गोको आवागमनलाई अनुमति दिएर महत्त्वपूर्ण विश्वव्यापी व्यापारको आवागमनलाई पनि सहज बनाउँछ। यदि यी मध्ये कुनै पनि स्ट्रेट कुनै कारणले अवरुद्ध भयो भने, यसले विश्वव्यापी व्यापार र अर्थतन्त्रमा अत्यन्तै विविध प्रभाव पार्न सक्छ; फलस्वरूप, सामानको मूल्य बढ्न सक्छ, आपूर्ति सुस्त हुन सक्छ र आपूर्ति शृङ्खलाहरू अवरुद्ध हुन सक्छ।

यो भारतको लागि किन महत्त्वपूर्ण ?
भारतको लागि यी जलडमरूमहरू यसको इन्धन आपूर्ति, व्यापार मार्गहरू र आर्थिक शक्तिसँग प्रत्यक्ष रूपमा जोडिएका छन्। भारतको कच्चा तेलको आवश्यकताको लगभग ८५% आयात मार्फत पूरा गरिन्छ, जसमध्ये धेरैजसो हर्मुज जलडमरूम र बाब-एल-मन्डेब हुँदै जान्छ। यी क्षेत्रहरूमा र वरपर कुनै पनि सङ्कट, चाहे द्वन्द्व, डकैती वा कूटनीतिक मुद्दाहरूबाट उत्पन्न होस्, इन्धनको मूल्यमा तीव्र वृद्धि र सामानको आपूर्तिमा ढिलाइ हुन सक्छ।

यो इजरायल र इरान बीचको हालैको द्वन्द्वबाट चित्रण गर्न सकिन्छ। जसले मध्य पूर्व क्षेत्रलाई फेरि हल्लायो। यद्यपि दुवै देशहरूले तिनीहरू बीचको तनावबाट बच्न प्रयास गरे, खाडी क्षेत्रमा युद्धको डरले ढुवानी र बिमा लागतमा तीव्र वृद्धि निम्त्यायो। उदाहरणका लागि, द्वन्द्वको केही दिन भित्र कच्चा तेल ट्याङ्करहरू चार्टर गर्ने दैनिक लागत धेरै गुणा बढेको रिपोर्ट गरिएको छ। तेलको मूल्य पनि अस्थिर भयो। प्रति ब्यारेल $७८ नाघेको थियो किनभने बजारहरूले द्वन्द्वलाई अत्यन्तै प्रतिकूल रूपमा बुझे र तदनुसार प्रतिक्रिया देखाए।

भारतको लागि, यो सुरक्षित समुद्री मार्गहरूमा हामी कति निर्भर छौँ भन्ने कुराको सम्झना थियो। भारतको लगभग ४०% तेल र यसको प्राकृतिक ग्यास आयातको ५०% भन्दा बढी हर्मुज जलडमरूम र वरपरको पानीबाट हुन्छ। त्यस क्षेत्रमा केही दिनको सङ्कटले पनि इन्धनको मूल्य बढाउन सक्छ र नियमित व्यापार प्रवाहमा बाधा पुर्‍याउन सक्छ। बढ्दो भूराजनीतिक तनावसँगै, कुनै पनि समयमा लाल सागरमा व्यापार मार्गहरू अवरुद्ध हुने जोखिम पनि बढ्दै गएको छ। जसले भारतको ऊर्जा र निर्यात दुवैको लागि आपूर्ति शृङ्खलामा प्रतिकूल असर पार्न सक्छ। यसले देखाउँछ कि यस्ता दूरगामी घटनाहरूले क्षणभरमै हाम्रो अर्थतन्त्रलाई कसरी असर गर्न सक्छ।

मलाक्का जलडमरूम देशको लागि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। किनकि यसले भारतलाई दुई महत्त्वपूर्ण व्यापार क्षेत्रहरू, पूर्वी र दक्षिण पूर्व एसियासँग जोड्दछ। यस सन्दर्भमा, अण्डमान र निकोबार टापुहरू रणनीतिक निगरानी बिन्दु मात्र होइन तर भारतको समुद्री उपस्थितिको प्रमुख क्षेत्र पनि हो। भारतको "पूर्व कार्य गर्नुहोस्" नीति अन्तर्गत इन्डो-प्रशान्त क्षेत्रमा विस्तार भइरहेको भूमिका र रणनीतिक सम्बन्धहरूसँगै यो मार्गलाई सुरक्षित र सुरक्षित राख्नु अब राष्ट्रिय प्राथमिकता बनेको छ।

भूगर्भशास्त्रको लुकेको भूमिका
जब हामी यी समुद्री मार्गहरू सुरक्षित गर्ने बारे सोच्दछौँ, हामी सामान्यतया युद्ध पोत, राडार प्रणाली र कूटनीतिमा ध्यान केन्द्रित गर्छौँ। तर अर्को प्रमुख तर लुकेको कारक छ जुन प्रायः कम विचार गरिन्छ: यी स्ट्रेटहरू मुनिको भूगर्भ। यी धेरै स्ट्रेटहरू भूकम्पीय रूपमा सक्रिय क्षेत्रहरूमा अवस्थित छन्। उदाहरणका लागि, इन्डोनेसिया नजिकैको सुन्डा स्ट्रेट ज्वालामुखी टापुहरू र भूकम्प-प्रणव क्षेत्रहरूले घेरिएको छ। बाब-एल-मन्डेब स्ट्रेट फैलिएको रिफ्ट प्रणालीको छेउमा अवस्थित छ र लोम्बोक स्ट्रेट क्षेत्रको प्रमुख फल्ट लाइनहरू मध्ये एकको छेउमा अवस्थित छ।

भूकम्प, पानीमुनि पहिरो वा ज्वालामुखी गतिविधि जस्ता प्राकृतिक प्रकोपहरूले बन्दरगाहहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। सुनामी निम्त्याउन सक्छ, समुद्रमुनि सञ्चारमा बाधा पुर्‍याउन सक्छ र ऊर्जा पूर्वाधारलाई पनि क्षति पुर्‍याउन वा नष्ट गर्न सक्छ। त्यस कारण, यो बुझ्नु महत्त्वपूर्ण छ कि समुद्रमुनि रहेका त्रुटिहरू, चट्टानका प्रकारहरू र तलछट तहहरू जस्ता भूगर्भीय कारकहरूले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन् र सुरक्षित ढुवानी मार्गहरू योजना बनाउँदा र बलियो पूर्वाधार निर्माण गर्दा यसलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

त्यस कारण, विश्वभरका सबै देशहरूले समुद्री सतह नक्साङ्कन, भूगर्भीय मोडेलिङ र उपसतह अध्ययनहरूमा लगानी गर्नुपर्छ, जसले देशहरूलाई समयमै प्राकृतिक प्रकोपहरूको जोखिम कम गर्न र तयारी गर्न मद्दत गर्न सक्छ। यसरी, पाइपलाइन परियोजनाहरू र समुद्रमुनि केबलहरूदेखि लिएर प्रकोप-प्रतिरोधी बन्दरगाहहरू र नौसेना आधारहरूसम्म सबै कुरा सुरक्षित रूपमा योजनाबद्ध र कार्यान्वयन गर्न सकिन्छ।

भारतले के गरेको छ र अझ के गर्न सकिन्छ ?
भारतले आफ्नो समुद्री र ऊर्जा सुरक्षा बढाउन पहिले नै महत्त्वपूर्ण कदम चालेको छ। हिन्द महासागरमा यसको नौसेना उपस्थिति विस्तार भइरहेको छ र सूचना फ्युजन केन्द्र-हिन्द महासागर क्षेत्र (आईएफसी-आईओ) (आर) जस्ता पहलहरूले यस सन्दर्भमा मद्दत गरिरहेका छन्।

वास्तविक-समय समुद्री क्षेत्र जागरूकता सुधार गर्न देशको रणनीतिक ऊर्जा भण्डार, विस्तारित बन्दरगाह पूर्वाधार र ओमान र इन्डोनेसिया जस्ता देशहरूसँगको बलियो साझेदारीले ठोस र उत्पादक भविष्यलाई औँल्याउँछ।

यसबाहेक, तटीय र अपतटीय पूर्वाधारको डिजाइनमा भूगर्भविद् र प्रकोप व्यवस्थापन विशेषज्ञहरूलाई समावेश गर्नाले भूकम्प, पहिरो र समुद्री सतह अस्थिरताको जोखिम कम गर्न मद्दत गर्न सक्छ। भूगर्भीय जानकारी समुद्री पाइपलाइन, पानीमुनि केबल र नौसेना सम्पत्तिहरूको स्थापना योजना र कार्यान्वयनमा पनि उपयोगी हुन सक्छ।

नियमित अन्तरालमा रणनीतिक जल सतह नजिकै भूगर्भीय मूल्याङ्कन र समुद्री सतहको नक्साङ्कनले बढ्दो विश्वव्यापी जोखिमको समयमा भारतको समुद्री रणनीतिमा दीर्घकालीन मूल्य थप्न सक्छ।

समुद्री सतह जमिनको सतह जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।

नक्सामा जल सतह साँघुरो र सानो देखिन सक्ने भए तापनि विश्वव्यापी व्यापार र सुरक्षाको लागि तिनीहरूको ठूलो महत्त्व र महत्त्व छ। भारतको लागि, यी अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार कन्साइनमेन्ट बोक्ने जहाजहरूको आवागमनको लागि प्रयोग हुने समुद्री पानीको साँघुरो भाग मात्र होइनन् तिनीहरू देशको व्यापार, अर्थतन्त्र र ऊर्जा प्रणालीलाई समर्थन गर्ने जीवन रेखा हुन्।

आजको युगमा, जहाँ समुद्री मार्गबाट ​​विश्वव्यापी व्यापार अत्यन्तै अनिश्चित छ, राष्ट्रहरू र प्राकृतिक शक्तिहरू बीचको भूराजनीतिक तनावलाई ध्यानमा राख्दै समुद्री पानी मुनिका चट्टानहरू र तलछटहरू कुनै पनि सैन्य सम्पत्ति जत्तिकै महत्त्वपूर्ण हुन सक्छन्। हामी गहिरो समुद्री बन्दरगाह निर्माण गरिरहेका छौँ वा भूराजनीतिक सङ्कटको सामना गरिरहेका छौँ। हामीले सतहमा के भइरहेको छ भनेर मात्र होइन तर तल के छ भनेर पनि विचार गर्नुपर्छ।

निपम जोशी एक भूगर्भ शास्त्री हुन् र हाल भारत सरकारको खानी मन्त्रालयको भारतीय खानी ब्युरो (आईबीएम) मा सहायक खनिज अर्थशास्त्री (गुप्तचर) को रूपमा सेवा गर्छन्।