कुवेत सिटी। विश्वव्यापी आपूर्ति अवरोध र कच्चा तेलको अस्थिरताको बीचमा, इथेनल-मिश्रित पेट्रोलले भविष्यको दिगो इन्धनको रूपमा द्रुत रूपमा मान्यता प्राप्त गरिरहेको छ र भारत विश्वको सबैभन्दा धेरै हेरिएको जैविक इन्धन सफलताका कथाहरू मध्ये एक बन्दै छ।

जब २०२६ मा हर्मुजको जलडमरूम नाकाबन्दी र भूराजनीतिक तनावले विश्वव्यापी ऊर्जा बजारलाई बाधा पुर्‍यायो, दुई दशकभन्दा बढी समय अघि सुरु गरिएको दीर्घकालीन इथेनल मिश्रण रणनीतिको कारण भारत झटकबाट राम्रोसँग अछुतो रह्यो।

जनवरी २००३ मा नौ राज्यहरूमा ५% इथेनल मिश्रणलाई लक्षित गर्ने सानो पहलको रूपमा चुपचाप सुरु भएको कुरा एक प्रमुख राष्ट्रिय ऊर्जा र आर्थिक रूपान्तरण कार्यक्रममा परिणत भएको छ।

२०१४ को अन्त्यतिर पनि, भारतको औसत इथेनल मिश्रण स्तर केवल १.५३ प्रतिशत थियो। यद्यपि, निरन्तर नीतिगत समर्थन, डिस्टिलरीको क्षमतामा लगानी र दीर्घकालीन योजनाले आज देखिएको द्रुत विस्तारको जग बसाल्यो।

२०१८ को जैविक इन्धन सम्बन्धी राष्ट्रिय नीतिले एउटा ठूलो परिवर्तन ल्यायो, जसले कार्यक्रमको दायरालाई उल्लेखनीय रूपमा विस्तार गर्‍यो।

इथेनल उत्पादनले उखुको मोलासेसभन्दा बाहिर विस्तार गरी क्षतिग्रस्त अन्न, अतिरिक्त चामल, मकै र कृषि फोहोरलाई समावेश गर्‍यो। यो कदमले पानी बढी खाने उखुमा निर्भरता घटायो र उत्तरी र मध्य भारतका अन्न उत्पादन गर्ने क्षेत्रहरूलाई इथेनल अर्थतन्त्रमा ल्यायो।

आज, भारतले आफ्नो मूल लक्ष्य तालिकाभन्दा अगाडि पेट्रोलमा लगभग २० प्रतिशत इथेनल मिसाउने लक्ष्य हासिल गरेको छ, जसलाई सामान्यतया ई२० भनिन्छ। देशले अब विभिन्न इथेनल मिश्रणहरूमा चल्ने फ्लेक्स-इन्धन सवारी साधनहरूको लागि ई८५ पेट्रोल, जसमा ८५ प्रतिशत इथेनल हुन्छ, ई१०० इन्धनले प्रतिस्थापन गर्ने तयारी गरिरहेको छ।

कार्बन उत्सर्जन घटाउने उद्देश्यले सुरुमा वातावरणीय पहलको रूपमा सुरु गरिएको यो पहल अब ऊर्जा सुरक्षा, आर्थिक लचिलोपन र ग्रामीण विकासमा केन्द्रित एक प्रमुख राष्ट्रिय रणनीति बनेको छ।

विश्लेषकहरू भन्छन् कि कार्यक्रमले भारतलाई आयातित कच्चा तेलमा आफ्नो निर्भरता घटाएर अरबौँ डलरको विदेशी मुद्रा बचत गर्न मद्दत गरिरहेको छ, विशेष गरी पश्चिम एसियामा अस्थिरताले विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलामा अनिश्चितता सिर्जना गरिरहेको समयमा।

इथेनलको प्रवर्द्धनले भारतको ग्रामीण अर्थतन्त्रलाई पनि उल्लेखनीय रूपमा फाइदा पुर्‍याइरहेको छ। जैविक इन्धन कच्चा पदार्थको बढ्दो मागले उखु किसानहरू, अन्न उत्पादकहरू, डिस्टिलरीहरू र जैविक इन्धन पूर्वाधार विकासकर्ताहरूलाई सहयोग गरिरहेको छ, साथै कृषि, यातायात, रसद र उत्पादन क्षेत्रहरूमा नयाँ रोजगारीका अवसरहरू पनि सिर्जना गरिरहेको छ।

उद्योग विज्ञहरू भन्छन् कि मिश्रित इन्धनहरूलाई स्वच्छ गतिशीलता समाधानहरूमा दीर्घकालीन सङ्क्रमणको भागको रूपमा हेरिन्छ। उड्डयन, यातायात र रसद उद्योगहरूले इथेनल-मिश्रित इन्धनहरूलाई उत्सर्जन घटाउन र विश्वव्यापी दिगोपन लक्ष्यहरूलाई समर्थन गर्न एक प्रमुख घटक मान्छन्।

साथै, कार्यक्रमले उपभोक्ताहरू र अटोमोटिभ विज्ञहरू बीच बहस सुरु गरेको छ। आलोचकहरूले इन्धन दक्षता, सम्भावित इन्जिन पहिरन, र उच्च इथेनल मिश्रणहरू भएका पुराना सवारी साधनहरूको अनुकूलताको बारेमा चिन्ता व्यक्त गरेका छन्।

भविष्यमा ई८५ वा ई१०० जस्ता इन्धनहरूले यस्ता मिश्रणहरूको लागि विशेष रूपमा डिजाइन नगरिएका सवारी साधनहरूको मर्मत लागत र सञ्चालन चुनौतीहरू बढाउन सक्छ भन्ने डरलाई लिएर अटोमोटिभ फोरमहरू र सामाजिक सञ्जाल प्लेटफर्महरूमा छलफल तीव्र भएको छ।

यी चिन्ताहरूको बाबजुद, नीति निर्माताहरू र उद्योग नेताहरू विश्वास गर्छन् कि इथेनल मिश्रण भारतको दीर्घकालीन ऊर्जा विविधीकरण रणनीतिको एक महत्त्वपूर्ण भाग बनेको छ। समर्थकहरू भन्छन् कि भूराजनीतिक द्वन्द्व, ढुवानी अवरोध र अस्थिर तेलको मूल्यको जोखिम बढ्दै गएको संसारमा आयातित जीवाश्म इन्धनमा निर्भरता घटाउनु आवश्यक छ।

भारतको इथेनोल रोडम्यापलाई अब हरित इन्धन पहलको रूपमा मात्र नभई ऊर्जा सुरक्षालाई बलियो बनाउने, ग्रामीण आयलाई समर्थन गर्ने, लगानीलाई प्रवर्द्धन गर्ने र वैकल्पिक इन्धन पारिस्थितिक प्रणालीमा लगानी गर्ने विश्वका प्रमुख अर्थतन्त्रहरूमा देशलाई स्थान दिने रणनीतिक आर्थिक र भूराजनीतिक हेजको रूपमा हेरिएको छ।