नयाँ दिल्ली। स्विस सैन्य थिंक ट्याङ्कको विस्तृत अध्ययन अनुसार, भारतीय वायु सेना (आईएएफ) ले अपरेसन सिन्दूरको क्रममा पाकिस्तानको ठूलो भागमाथि स्पष्ट हवाई श्रेष्ठता स्थापित गर्‍यो, जसले गर्दा इस्लामाबादले मे १०, २०२५ सम्ममा युद्ध विरामको अनुरोध गर्न बाध्य बताएको छ।

स्विट्जरल्याण्डको सैन्य इतिहास र दृष्टिकोण अध्ययन केन्द्र (सीएचपीएम) को प्रतिवेदनले निष्कर्ष निकालेको छ कि ८८ घण्टाको युद्धको अन्तिम चरणमा, भारतीय वायु सेनाले इच्छा अनुसार लामो दूरीको आक्रमण गर्ने स्वतन्त्रता पाएको थियो, जबकि पाकिस्तान वायु सेना (पीएएफ) ले प्रभावकारी प्रति-अपरेसनहरू सञ्चालन गर्ने क्षमता गुमाएको थियो।

सैन्य इतिहासकार एड्रियन फन्टानेलेजद्वारा लिखित र भारतमा पूर्व फ्रान्सेली रक्षा सहचारी बेनेडिक्ट स्मिथद्वारा अनुवादित, यो अध्ययनले अपरेसन सिन्दूरको समयमा भारत-पाकिस्तान हवाई युद्धहरूको सबैभन्दा विस्तृत विदेशी विश्लेषण प्रदान गर्दछ।

अनुसन्धान पत्रको समीक्षा समितिमा स्विट्जरल्याण्डको पुलीमा रहेको सेन्टर डी'हिस्टोयर एट डे प्रोस्पेक्टिभ्स मिलिटेयर्स (सीएचपीएम) का अध्यक्ष क्लाउड मायर समावेश थिए। उनी स्विस वायुसेनाका सेवा निवृत्त मेजर जनरल हुन् र २०१६ देखि २०२० सम्म स्विस सशस्त्र बलका प्रमुखको रूपमा काम गरेका थिए। समितिमा रक्षामा विशेषज्ञता हासिल गरेका राजनीतिक वैज्ञानिक र रणनीतिकार जोसेफ हेनरोटिन र सुरक्षा, रक्षा र हतियार नीतिमा केन्द्रित अन्तर्राष्ट्रिय मामिलाका विशेषज्ञ आर्थर लुसेन्टी पनि समावेश थिए।

प्रतिवेदनमा भनिएको छ, “धेरै तत्त्वहरूले सङ्केत गर्छन् कि १० मे २०२५ को बिहानसम्ममा भारतीय वायुसेनाले पाकिस्तानी हवाई क्षेत्रको ठूलो भागमा हवाई श्रेष्ठता हासिल गरिसकेको थियो। यसले गर्दा यसले शत्रुको पूर्वाधारमा लामो दूरीको आक्रमणलाई इच्छा अनुसार जारी राख्न अनुमति दियो। कम्तीमा जबसम्म यसले ब्रह्मोस वा स्कैल्प-ईजी जस्ता हतियारहरूको पर्याप्त भण्डार कायम राखेको थियो।”

यसमा थप भनिएको छ कि पीएएफले "यसको अगाडिको हवाई निगरानी राडारहरूको विफलता र एस-४०० प्रणालीबाट यसको अवाक्स स्ट्यान्डअफ हतियार डेलिभरी प्लेटफर्महरूको खतराको कारणले गर्दा ७ मे २०२५ मा सफलतापूर्वक सञ्चालन गरिएका अपरेसनहरू दोहोर्‍याउने क्षमता गुमायो, जबकि ७ र १० मे २०२५ बीचको यसको आफ्नै आक्रमणहरू भारतीय प्रतिरक्षाद्वारा धेरै हदसम्म विफल पारिएको थियो।"

प्रारम्भिक टक्कर र क्षति
रिपोर्टहरूले पुष्टि गर्दछ कि आईएएफले मे ७ को रातमा दुई स्ट्राइक प्याकेजहरू सुरु गर्‍यो, जसमा राफेल र मिराज २००० विमानहरू समावेश थिए। जसले बहावलपुरमा रहेको जैश-ए-मोहम्मद (जेएम) मुख्यालय परिसर र मुरिदकेमा रहेको लश्कर-ए-तैयबा (एलईटी) मुख्यालयलाई लक्षित गर्‍यो।

रिपोर्टहरूले कम उचाइमा पाकिस्तानी हवाई क्षेत्रमा प्रवेश गरेको र पप-अप आक्रमण गरेको बताइएको छ। जानाजानी अवरोधको लागि आफूलाई खुलासा गर्दै। पाकिस्तानले ३० भन्दा बढी लडाकु विमानहरू तैनाथ गर्‍यो र पिएल-१५ लामो दूरीको हावाबाट हावामा प्रहार गर्ने मिसाइलहरू प्रहार गर्‍यो, जसमा राफेलहरूले प्राथमिकता पाए।

इस्लामाबादले छ वटा भारतीय विमान नष्ट गरेको दाबी गरे पनि स्विस अध्ययनले कम्तीमा एउटा राफेल (सिरियल नम्बर बीएस००१), एउटा मिराज २०००, र अर्को लडाकु विमान जुन मिग-२९ वा सु-३० एमकेआई हुन सक्छ जसको क्षति स्पष्ट रूपमा देखाउँछ र यो पनि भन्छ कि धेरै आईएएफ पाइलटहरूले आगमन क्षेप्यास्त्रहरू सफलतापूर्वक जोगिए।

गत वर्ष सिंगापुरमा ब्लूमबर्गसँगको एक अन्तर्वार्तामा रक्षा प्रमुख जनरल अनिल चौहानले अपरेसन सिन्दूरको क्रममा छ वटा भारतीय विमान खसालिएको पाकिस्तानको दाबीलाई "पूर्ण रूपमा झूटो" भनेर खारेज गरे। उनले भने, "महत्वपूर्ण कुरा गोली हानिएका जेटहरू होइनन्, तर किन खसालियो," र थपे, "सङ्ख्या महत्त्वपूर्ण छैन।"

पाकिस्तानी प्रतिक्रिया
रिपोर्टमा भनिएको छ कि पाकिस्तानी भूमिमा रहेका राडार र इलेकट्रोनिक सुन्ने स्टेसनहरूले, एरिये एयरबोर्न प्रारम्भिक चेतावनी र नियन्त्रण (एईडब्लूएण्डसी) प्रणाली द्वारा समर्थित, मध्यरात पछि आईएएफ स्ट्राइक र डाइभर्सन संरचनाहरूको आगमन पत्ता लगाए।

पीएएफको कथन दोहोर्‍याउँदै, रिपोर्टमा भनिएको छ कि अर्को २० मिनेटमा पाकिस्तानले चार मुख्य अक्षहरूमा तैनाथ प्रत्येक छ देखि आठ विमानहरूको आठ अलग समूहहरू पहिचान गर्‍यो। जसमा १४ राफेलहरू सहित जम्मा ६० विमानहरू थिए, जसलाई चाँडै नै एक दर्जन थप लडाकु विमानहरूले बलियो बनाए।

सुरुमा तीन लडाकु हवाई गस्ती (चार मध्ये दुई र दुई मध्ये एक विमान) सञ्चालन गर्ने पीएएफले थप ३२ लडाकु विमानहरू (एफ-१६, जेएफ-१७ र जे-१०सी) लाई द्रुत प्रतिक्रिया सतर्कतामा तैनाथ गर्‍यो, प्रायः पाकिस्तानी हवाई क्षेत्रको पूर्वी भागमा, लाहोरदेखि इस्लामाबादको पूर्वी भागसम्म।

रिपोर्टमा भनिएको छ कि भारतीय सेनाले आफ्नो हावाबाट जमिनमा हतियार जारी गर्ने बित्तिकै, पीएएफ प्रमुखले तुरुन्तै पूर्वी क्षेत्रमा कार्यरत पाइलटहरूलाई भारतीय विमानमाथि आक्रमण गर्न निर्देशन दिए। सकेसम्म धेरै विमानहरू खसाल्ने र प्रतिरोधात्मक गोलीबारीको जोखिम कम गर्ने लक्ष्य राखे।

धेरै जेएफ-१७ र जे-१०सी) लडाकु विमानहरूले कम्तीमा पिएल-१५ लामो दूरीको हावाबाट हावामा प्रहार गर्ने मिसाइलहरूको एक साल्भो प्रहार गरे, जबकि एचक्यू-९ वा एचक्यू-१६ सतहबाट हावामा प्रहार गर्ने मिसाइल (स्याम) ब्याट्रीले पनि भारतीय लडाकु विमानहरूमा आक्रमण गरे। यसले यो पनि बताउँछ कि पाकिस्तानी सेनाले आफ्नो आगो राफेलहरूमा केन्द्रित गर्‍यो, जुन तिनीहरूको प्रतीकात्मक मूल्यको कारणले प्राथमिकता लक्ष्यको रूपमा परिभाषित गरिएको थियो।

त्यसपछि, इस्लामाबादले एक घण्टा लामो क्रममा तीन राफेल सहित छ भारतीय विमानहरू नष्ट गरेको दाबी गर्‍यो।

एक मिग-२९ वा सु-३० र एक ठूलो ड्रोन सबै भारतीय हवाई क्षेत्र भित्र सीमा वा नियन्त्रण रेखा (एलओसी) पार गर्दै गरेको देखियो।

पाकिस्तानी आक्रमणको पहिलो लहर पछि भारतले अपरेसन सिन्दूरको तयारीमा दोस्रो चरणको अपरेसनको योजना बनायो।

मे ८ मा, भारतीय वायुसेनाले पाकिस्तानी वायुसेना विरुद्ध हवाई अवरोध र हवाई हमलाको अभियान सुरु गर्‍यो। सीमा निगरानी राडार र लामो दूरीको स्याम ब्याट्रीहरूमा केन्द्रित यो अपरेसन मे ९ को साँझसम्म चल्यो।

यो धेरै सावधानीपूर्वक गरिएको थियो। भारतीयहरूले इजरायली हारोप र हार्पी जस्ता हतियारहरू प्रयोग गरे। मे ८ मा आठ वायुसेना स्थलहरूमा आक्रमण गरिएको थियो र भोलिपल्ट थप चार, जसको परिणामस्वरूप चुनियान र पसरुरमा कम्तीमा दुई प्रारम्भिक चेतावनी राडारहरूको दृश्य तटस्थ करण भयो।

भारतीय वायुसेनाले कम्तीमा एउटा एचक्यू-९ ब्याट्रीमा आक्रमण गरेको दाबी गर्‍यो। यद्यपि पाकिस्तानी पक्षले मे ९ को बिहान उनीहरूको वायुसेना प्रणालीले २५ वटा ड्रोन खसालेको बताएको छ।

विशेष गरी, भारतीय वायुसेनाको एस-४०० ब्याट्रीहरू मध्ये एकले पीएएफलाई चकित पारेको रिपोर्ट गरिएको छ, सम्भवतः सीमा नजिकैको आक्रमणबाट, र धेरै अगाडि घुमिरहेको हवाई वा इलेकट्रोनिक युद्ध विमानलाई संलग्न गराएको छ। भारतीय वायुसेना (आईएएफ) ले लगभग ३०० किलोमिटरको दायरामा शत्रु विमानलाई नष्ट गरेको दाबी गरेको छ।

यी अपरेसनहरूको कुल प्रभाव पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र कभरेजको हद र गुणस्तर दुवैमा उल्लेखनीय कमी थियो, किनकि धेरै अक्षुण्ण राडारहरूले शत्रुको आक्रमणबाट बच्न उत्सर्जन बन्द गरे, जसले गर्दा सम्भावित भारतीय अग्रिमता सहज भयो।

रिपोर्टमा भनिएको छ कि भारतीयहरूले मे ९ को साँझ आक्रमणको लागि पाकिस्तानी तयारीको बारेमा सचेत भए र लगभग तुरुन्तै बदला लिने निर्णय गरे।

पाकिस्तानी अपरेसन समाप्त हुने बित्तिकै, मे १० मा ०२:०० देखि ०५:०० बीचमा, भारतीय वायुसेना (आईएएफ) ले भारतीय हवाई क्षेत्र भित्रबाट सु-30 एमकेआई, जगुआर र राफेलहरूद्वारा प्रहार गरिएका ब्रह्मोस, स्क्याल्प-ईजी र र्‍याम्पेज मिसाइलहरू प्रयोग गरेर धेरै आक्रमणहरू गरे।

मिसाइलहरूले पाकिस्तानी क्षेत्रको २०० किलोमिटर दायरा भित्र सात स्थानहरूमा प्रहार गरे, जसमा स्याम ब्याट्री र पाँच वटा हवाई अड्डाहरू समावेश थिए।

प्रतिआक्रमणको लागि पीएएफ तयारी पत्ता लगाएपछि, आईएएफले मे १० मा बिहान १०:०० बजे आक्रमणको दोस्रो लहर सुरु गर्‍यो। उही हतियार र रणनीतिहरू प्रयोग गर्दै, तर यस पटक मानवयुक्त विमानहरूलाई लक्षित गर्दै, अघिल्लो रातको आक्रमणहरू भन्दा फरक जुन प्रायः ड्रोन र तिनीहरूको समर्थन पूर्वाधारमा सीमित थिए।

मध्य पाकिस्तानमा, धेरै लडाई स्क्वाड्रनहरूको घर रहेको सरगोधा एयर बेस, रनवे चौबाटोमा धेरै मिसाइल प्रहारहरूले निष्क्रिय पारेको थियो। दक्षिणमा भारतीय आक्रमणहरू अझ गम्भीर थिए। ज्याकोबाबाद एयर बेसमा, एफ-१६ मर्मत ह्याङ्गर सिधै प्रहार गरिएको थियो। जबकि राडार क्षतिग्रस्त वा नष्ट गरिएको थियो। साथै विद्युतीय र शीतलन सुविधाहरू पनि।

भोलारी एयर बेसमा, एक वा बढी एरीए विमानहरू राख्ने अर्को ह्याङ्गरमा गम्भीर क्षति पुगेको थियो।

कुल मिलाएर, भारतीय वायुसेनाका अनुसार कम्तीमा चार वा पाँच वटा एफ-१६, एउटा Erieye, एउटा सि-१३० यातायात विमान, धेरै माले (मध्यम उचाइ लामो सहनशीलता) ड्रोन, दुई राडार, दुई कमाण्ड-एन्ड-कन्ट्रोल सेन्टर र एउटा स्याम ब्याट्री जमिनमै नष्ट भएका थिए। जसको परिणामस्वरूप लगभग ५० वटा लामो दूरीका हतियारहरू नष्ट भएका थिए।

यद्यपि, पीएएफले भोलारीमा भएको एरिआइ आक्रमणमा थोरै मात्र क्षति भएको र चाँडै मर्मत गरिएको रिपोर्ट गरेको छ। यद्यपि आक्रमणमा पाँच जनाको मृत्यु भएको रिपोर्टमा उल्लेख छ। तैपनि, मे १० को दिउँसोसम्ममा, पाकिस्तानी सैन्य अधिकारीहरूले आफ्ना भारतीय समकक्षीहरूबाट युद्ध विरामको अनुरोध गरेको रिपोर्ट गरिएको छ।

यो तुरुन्तै स्वीकार गरियो, किनकि सेनाको राजनीतिक उद्देश्यहरू, अर्थात् जेएम र लश्कर-ए-तैयबा (एलईटी) लाई नियन्त्रण गर्न ठूलो प्रतिआक्रमण सुरु गर्ने र पाकिस्तानी सेनाको प्रतिक्रियाको सामना गर्ने, प्राप्त भएको थियो।

यसरी, नयाँ दिल्लीले लडाई समाप्त भएको दाबी गर्‍यो, जबकि अन्य सेनाहरू बारम्बार उनीहरूले सुरु गरेको लडाइँहरूमा संलग्न थिए।

दाबी र प्रति-दाबीहरू
यद्यपि, र दुवै पक्षबाट, उनीहरूको स्याम ब्याट्री वा लडाकु विमान लामो दूरीको आगोमा परेको दाबी मुख्यतया उनीहरूको राडार र इलेकट्रोनिक युद्ध र इलेकट्रोनिक गुप्तचर सम्पत्तिहरूद्वारा मुठभेडको समयमा सङ्कलन गरिएको जानकारीबाट उत्पन्न हुन्छ, रिपोर्टले भन्यो।

यसले यो पनि भन्छ कि यो विधि पहिलो नजरमा पूर्ण रूपमा विश्वसनीय लाग्न सक्छ, किनकि यो प्राविधिक र वस्तुनिष्ठ डेटामा आधारित छ, वास्तविकता बढी जटिल छ।

यसले थप बताउँछ कि लक्षित विमान अचानक राडार स्क्रिनबाट हराउनुको विनाश बाहेक अन्य कारणहरू हुन सक्छन्, जस्तै अचानक टालटुल गर्ने प्रयासहरू, विशेष गरी पहाडी भूभागमा, वा इलेकट्रोनिक प्रति-उपचारहरूको प्रभावकारी प्रयोग।

प्रारम्भिक धक्का
थिंक ट्याङ्कले भन्यो कि मे ७, २०२५ को हवाई युद्धको विस्तृत तस्बिर पनि प्राप्त गर्न असम्भव हुनेछ जबसम्म आईएएफले मुठभेडको आफ्नो विवरण जारी गर्दैन, यो पूर्ण रूपमा गलत देखिन्छ।

यो रिपोर्ट गरिएको छ कि यो दशकहरूमा सबैभन्दा ठूलो झडपहरू मध्ये एक थियो, र "त्यो रात आईएएफले ठूलो झडप भोग्यो।"

यसमा भनिएको छ, “कम्तीमा एउटा राफेलको क्षतिले शत्रुलाई आफ्नो जनसम्पर्क अभियानहरूलाई समर्थन गर्न एक महत्त्वपूर्ण उपकरण प्रदान गर्‍यो। जबकि अपरेसन सिन्दूरको मुख्य उद्देश्य, जैश र एलईटी क्याम्पहरू विरुद्ध हवाई हमलाको सफलतालाई उजागर गर्ने भारतीय कथा अन्तर्राष्ट्रिय मिडियाले अपेक्षाकृत अनसुनेको छ।”

स्विस थिंक ट्याङ्कले भारतीय पराजयको वास्तविक कारण धेरै कारकहरू भएको बताएको छ र यसको अनुसार, पहिलो कारण यो थियो कि पाकिस्तानीहरू सम्भवतः भारतीय अपरेसनबाट छक्क परेका थिएनन्, जुन २०१९ मा अपरेसन बन्दरसँग डिजाइनमा धेरै मिल्दोजुल्दो थियो, यद्यपि धेरै ठूलो थियो।

भारतीयहरूले अनुमान लगाए कि पाकिस्तानीहरूले पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र बाहिर विमानहरूमा गोलीबारी नगर्ने आफ्नो लामो समयदेखिको अभ्यासलाई निरन्तरता दिनेछन्। त्यसैले, भारतीय पाइलटहरू लामो दूरीको पाकिस्तानी गोलीबारीबाट छक्क परेको हुन सक्छ, यद्यपि केही सीमा वा नियन्त्रण रेखाबाट दसौँ किलोमिटर टाढा सञ्चालनमा थिए, यसले भन्यो।

“तेस्रो, थप रणनीतिक स्तरमा, केही पाकिस्तानी लडाकु विमानहरूले आफ्नो विद्युत् चुम्बकीय उत्सर्जन बन्द गरेर र पहाडी भूभाग पछाडि लुक्न कम उचाइमा उडान गरेर आफूलाई छद्म वेश गर्न सफल भएका हुन सक्छन्, जबकि कम्तीमा एउटा भारतीय वायु सेना एईडब्लूएण्डसी प्लेटफर्मले आक्रमणलाई समर्थन गरिरहेको थियो।

“यसबाहेक, २०१९ मा जस्तै, पाकिस्तानीहरूले शत्रुको सञ्चारलाई रोक्न हर सम्भव प्रयास गरे,” यसले थप्यो।

चौथो, प्रतिवेदनले भारतीय गुप्तचरहरूले पिएल-१५ मिसाइलबाट उत्पन्न खतरालाई कम आङ्कलन गरेको बताउँछ, मानौँ कि पीएएफसँग १५० किलोमिटरको अधिकतम दायरा भएको निर्यात संस्करण छ, जुन २०० किलोमिटरमा केही मिसाइलहरू वास्तवमा प्रहार गरिएको थियो, जसले भारतीय पाइलटहरूलाई आश्चर्यचकित पार्छ।

अन्ततः, पीएएफले आफ्नो लिङ्क १७ डाटा लिङ्क प्रयोग गरेको मानिन्छ, जुन पश्चिमी र चिनियाँ प्रविधिलाई एकीकृत गर्न सक्षम छ। सहकारी संलग्नता सञ्चालन गर्न।

“यदि यो मामला भएको भए, जेएफ-१७ र जे-१०सी लडाकु विमानहरूसँग आफ्नो रडारहरू बन्द राख्ने र सक्रिय राडारको साथ पिएल-१५ मिसाइलहरू प्रहार गर्ने विकल्प हुन सक्थ्यो। मार्गदर्शन, एरिआइबाट पठाइएको लक्ष्यीकरण डेटा प्रयोग गरेर, जुन संरचनाभन्दा धेरै पछाडि परिक्रमा गरिरहेको थियो।

प्रतिवेदनमा भनिएको छ, “त्यसपछि एरिआइले मध्य-कोर्स लक्ष्यीकरण डेटा अपडेटहरू या त लडाकु आगो नियन्त्रण प्रणाली मार्फत वा सिधै मिसाइलहरूमा रिले गर्ने थियो। जसले गर्दा उनीहरूलाई दसौँ किलोमिटर टाढाको लक्ष्यतर्फ आवश्यक प्रक्षेपण सुधार गर्न अनुमति मिल्थ्यो।”

प्रतिवेदनमा भनिएको छ, “उडानको अन्तिम चरणमा मात्र मिसाइलहरूको आफ्नै राडार खोजीकर्ताहरूलाई उनीहरूको लक्षित लक्ष्यहरूमा मार्गदर्शन गर्न सक्रिय पारिने थियो। पाइलटहरूलाई प्रतिक्रिया दिनको लागि केही सेकेन्ड मात्र दिइने थियो, किनकि तिनीहरूको जहाजमा रहेको खतरा पत्ता लगाउने प्रणालीहरूले एरिआइबाट टाढाको उत्सर्जनलाई आगमन खतराको रूपमा पहिचान गर्दैनन्।”

स्नेहेश एलेक्स फिलिप सम्पादक हुन् - रक्षा र कूटनीति। पत्रपत्रिका, समाचार तार, टिभी र डिजिटलमा १९ वर्ष भन्दा बढीको अनुभव भएका स्नेहेशले समाचारमा व्यापक दृष्टिकोण ल्याउँछन्। जसले उनलाई कथाको सूक्ष्मता र भित्री विवरणहरू उजागर गर्न मद्दत गर्दछ। उनले २० भन्दा बढी देशहरूबाट रिपोर्ट गरेका छन् र पाकिस्तानमा पोस्ट गरिएका सबैभन्दा कान्छा भारतीय पत्रकार हुन्। जहाँ उनले प्रेस ट्रस्ट अफ इन्डियासँग काम गर्दा नौ महिनासम्म इस्लामाबादमा ब्यूरो प्रमुखको रूपमा सेवा गरे।