अम्बाला: बहु-अरब डलरको "विमान इन्जिन केस" लाई प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीको अध्यक्षतामा रहेको सुरक्षा सम्बन्धी क्याबिनेट कमिटी (सीसीएस) मा पुग्नु अघि अझै दुई चरणको स्वीकृति आवश्यक छ। जुन यस वर्षको अन्त्यसम्ममा अन्तिम रूप पाउने सम्भावना छ। भारतीय लडाकु विमानका लागि इन्जिनहरूको लागि फ्रान्सेली इन्जिन निर्माता सफ्रानसँग सहकार्य गर्ने सैद्धान्तिक निर्णय पहिले नै भइसकेको छ, तर सीसीएसमा पुग्नु अघि "अन्तर-मन्त्री र अन्तर-मन्त्री स्वीकृति आवश्यक छ"।

रक्षा मन्त्री राजनाथ सिंहको अध्यक्षतामा भएको बैठकमा परियोजनालाई अनुमोदन गरिएको भए पनि जहाँ मन्त्रालय, भारतीय वायुसेना र रक्षा अनुसन्धान तथा विकास सङ्गठन (डीआरडीओ) का अधिकारीहरू उपस्थित थिए। स्रोतहरूले भने कि "कागजी कार्य" बाँकी छ। यसलाई भारतीय वायुसेनामै छोडिएको छ। आईएएफले अनुमोदन गरेपछि अन्तर-मन्त्री स्वीकृति आवश्यक हुनेछ किनकि यो अन्तिम प्रयोगकर्ता हो। राष्ट्रिय सुरक्षा सल्लाहकार अजित डोभालको नेतृत्वमा रहेको अर्थ मन्त्रालय र राष्ट्रिय सुरक्षा परिषद् सचिवालयले यसबारे विचार गर्नुपर्नेछ।

२०,००० करोड रुपैयाँभन्दा बढी मूल्यको र "रणनीतिक प्रभाव" भएको यो परियोजनालाई सीसीएसको स्वीकृति आवश्यक छ। बेलायती निर्माता रोल्स-रोयस र अमेरिकी कम्पनी जीई ग्यास टर्बाइन अनुसन्धान प्रतिष्ठान र डीआरडीओसँग इन्जिनको संयुक्त विकासको लागि दाबेदारहरू मध्ये एक थिए। रुसीहरूले सुरुमा केही चासो देखाए तर सरकारले अन्ततः फ्रान्सेली कम्पनीमा निर्णय गर्‍यो।

लडाकु विमान सम्झौता
यसैबीच, ५० प्रतिशत वा सोभन्दा बढी हदसम्म "राफेलको सम्भावित स्वदेशी करण" मा काम सुरु भएको छ। भारतीय वायुसेनाले ११४ राफेल (लगभग ६ स्क्वाड्रन) खरिदको लागि प्रस्ताव पेस गरेको थियो, तर रक्षा मन्त्रालयले यो "अपूर्ण" भएको बताएको छ किनकि यसमा समावेश स्वदेशी करणको हदको बारेमा थप जानकारी आवश्यक छ। महत्त्वपूर्ण कुरा, उच्च पदस्थ स्रोतहरूले भने कि राफेल निर्माता डसल्टले स्वाभाविक रूपमा सहमति जनाउनुपर्नेछ र गम्भीर वार्ता आवश्यक पर्नेछ। रक्षा मन्त्रालयले थप भन्यो कि आत्मनिर्भरताको युगमा केवल १०-१५ प्रतिशत स्वदेशी करण पर्याप्त हुनेछैन र यो व्यापक मेक इन इन्डिया प्रयासको लागि अवसर छ। यसको अर्थ भारतमा सुविधाहरू स्थापना गर्नु र राफेल विमानमा सेन्सरहरू सहित भारतीय-निर्मित घटकहरू समावेश गर्नु हुन सक्छ।